Bejegyzések
Miközben a pálya folyamatosan fejlődik és modernizálódik, nagy az esélye annak, hogy továbbra is népszerű létesítmény marad a motorsport világában. A sorozattal kötött hosszú távú megállapodások értelmében korszerűsítik az új létesítményt és infrastruktúrát, hogy az megfeleljen az új rajongók hangulatának, és kielégítse a csoportok és a média új igényeit. Az új Autodromo Nazionale Monza továbbra is a motorsportok és az Olasz Nagydíj iránti érdeklődés középpontjában áll.
Tervezzen huszonnégy órát a csoporttól eltöltve, valamint egy kiváló, egyedi hangulatot. A legújabb lelátó valójában egy apró, előre gyártott lelátó, amelyet kifejezetten az új F1-es csata számára építettek. A lelátó alatt található, 24-nél, közelebb az új pályához, de lejjebb. A GF13-CI lelátó betekintést nyújt az új parabolaív bejáratába is, ahol a legfontosabb az új versenyzők programjainak megtekintése.
Miután megérkeztél, hét ajtó (Ingresso A great-G) nyitja meg kapuit a rajongók előtt a versenypályán – itt találod a szükséges bejárati ajtókat az ülőhelyednek megfelelően. Az új, 10 km-es idősávot az 1961-es Olasz Nagydíjon is bevezették. Mivel a pálya hosszát tíz kilométerre tervezték biztosítani az elsőhöz képest, egy másik szakaszt hoztak létre, ahol a fő egyenes és a fő egyenes között lehet függeni. Az új fő egyenesnek a lehető legnagyobb hosszt adva elindult egy új kanyar, amelynek kis sugarú része volt, és ez növelte a hosszát. Mivel ez a kanyar nagy parabolikus utat kapott, Curva Parabolicának (Parabolikus szakasz) nevezték el.
A jelenlegi események
Csak a Szaúd-arábiai Nagydíj dzsiddai közúti versenye figyeli meg a legmagasabb, teljes gázzal töltött időt, a 82%-ot. 1957-ben az új fogadas-sport.com folytassa a linket szervezők döntöttek a közúti pályáról, mivel a nyers, rosszul megépített pénzügyek kárt okoztak az új Ferrari és Maserati autókban az előző évben. Moss visszaszerezte a Vanwallt, a brit Tony Brooks a jövő évi versenyt, Moss pedig az új 1959-es autót egy nagyszerű Cooper-Orgasmban szerezte meg.
Legszélesebb körben használt F1 események
1989-ben Prost győzelmet aratott, miután a Honda motorja Senna McLarenjénél lejárt; de Senna a következő szezonban már nyert. 1991-ben Senna és a Williams két versenyzője között küzdelem bontakozott ki Nigel Mansell és Riccardo Patrese között. Mansell győzött, Senna második lett, Patrese pedig sebességváltó problémák miatt kiesett. Senna ismét győzött 1992-ben, és 1993-ban a Williams versenyzői, Alain Prost és Damon Hillen keményen versenyeztek, és bár vezettek, Prost motorja nem működött jól, és a Hill tovább nyert. Prost címvédő ellenfelei, Alboreto (ami ekkor egy kiváló Ferrarit vezetett) és a finn Keke Rosberg a nagyszerű Williamsnél is feladták.
Spa-Francorchamps-i versenypálya
Emiatt sokkal jobban függenek az abroncsok új mechanikus tapadása a kanyarokban való tapadás növelése érdekében. A Pirelli a C3, C4 és C5 keverékek legpuhább keverékét választotta a csatára. A világ hírességei, köztük Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, a világ leggyorsabb és legjobb motorjait vezetik, a legjobb kerékpárgyártók figyelembevételével, a MotoGP™-t a világ legnagyobb kerékpárversenyévé teszik.
Abban a csatában az egyik Mercedes-Benz versenyautó összetört, és darabjai a tömegre repültek. Az ütközés miatt szigorították a biztonsági intézkedéseket, és több futamot le kellett mondani, mivel Svájcban teljesen tilos a verseny. A hosszú egyenes után a járművezetőknek vissza kell ereszkedniük a Variante del Rettifilióba, ahol gyakran nagyon oldalsó szegélyekkel dolgoznak, hogy kiegyenesítsék a versenypályát. A hangsúly az új kijáraton van, mivel a másik, állandóan teljes gázzal működő terület felfelé néz.
Korábbi dallam beállítása
A Williams az új évben Franco Colapintoval váltotta a gyengén teljesítő Logan Sargeant-t. Colapinto, egy régi Formula-2-es versenyző, a Williams versenyzői akadémiájának tagja lehetett volna, mivel a 2023-as modell már versenyzett a 2024-es UK Grand Prix alkalmi osztályában. A MotoGP™-ben szereplő új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy a motorokat kizárólag versenyzésre tervezték, és nem a nagyközönség számára szállítják ki a megrendelésre. Ez az, ami kiemeli a MotoGP™-t az olyan show-kból, mint a WorldSBK, amely szintén magasabb színvonalat kínál a rajongóknak, még akkor is, ha olcsóbb "sorozatgyártású" gépeken ülnek. A világ legnagyobb kerékpárverseny-sorozataként rendkívül kiélezett a verseny az új MotoGP™ rajtrács birtoklásáért.
A MotoGP™ a világ legélvezetesebb sportága, ahol a versenyzők több mint 365 km/h-s sebességet érnek el, és lenyűgöző, 65 fok feletti dőlésszögű talajokat alakítanak ki, mivel szinte emberfelettinek számít, miközben a világ legjobb dalaival versenyeznek a motorokkal. A Red Bull csapattársa, Sergio Perez mindössze a 8. leggyorsabb volt, ami azt jelenti, hogy a világbajnok vezeti a legújabb konstruktőri címet – ez mindössze 31 pont a McLaren előtt –, így kockázatmentesen indulnak. Norris kedden Monzában igyekszik, a pilóták listáját vezető Max Verstappen pedig küzdött azért, hogy a 7. helyre kvalifikálja magát. Nem lehet megkerülni azt a tényt, hogy az imolai látogatás lehetőséget ad az F1-rajongóknak, hogy leróják tiszteletüket Ayrton Senna és Roland Ratzenberger előtt, akik az 1994-es San Marinói Nagydíjról hiányoztak.
A legújabb verseny visszatérítési, csere- és lemondási feltételei a lemondás időpontjától és az ízléstől függően változnak, ezért fontos, hogy a legújabb jegyek megvásárlása előtt gondosan áttanulmányozd az új feltételeket. Általában a rendkívüli események esetén egy bizonyos határidőn belül lehetőség van visszatérítésre vagy cserére, bár nem minden esetben. További információért érdeklődj a versenyen vagy a jegyértékesítőnél. Az Autodromo Nazionale Monza egy gyorsasági versenypálya Monzában, Olaszországban, Milánótól távol. Itt rendezik meg az új Olasz Nagydíjat, amely a motorsport egyik legrégebbi és legelismertebb versenye világszerte. A verseny napján, távol a lilától, az új, hangulatos és legendás monzai verseny több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, amely az új Olasz Nagydíjat rendezte minden évben, egészen a világbajnokság 1950-es kezdetéig.
A fizetendő sebesség és a kilátás tekintetében ez a csomag meglehetősen vonzó. Ez a lelátó a pályán a lelátók közül a legtávolabb esik a Prima Variante sikántól. Kiváló rálátása van a pályán zajló eseményekre és a lelátó hangulatára. Az új lelátó közvetlenül a kezdővonal előtt található, így itt tájékozódhat az új csatákról, és elsőként értesülhet arról, melyik történt. A lelátó felső része fedett, az alsó sorok pedig kellemes, nyitott látószöggel rendelkeznek; bár nem közvetlenül ott, ahol mindkét fejvédő vagy egy jó esőkabát is található, attól függően, hogy milyen lesz a környezet, mint például Monzában. A hétfői harmadik szabadedzésen Kimi Räikkönen elveszíti uralmát az F2007-ese felett, és a Variante Ascari bejáratánál megsérül a gumiabroncs oldala.
Az elég friss időegyenesek, mint például a „Curva Bonne” és a „Parabolica” oldalak, lehetőséget kínálnak a túlerősítésre, és magasabb sebesség elérésére. Azonban az új, szigorú sikánok, mint például a „Lesmo” kanyarok és a „Variante Ascari”, megbízhatóságot és képességet igényelnek az emberektől távol, hogy megfelelően lehessen navigálni. A legújabb „Piscina” hajtűkanyar a merev sugaráról is ismert, és problémát jelenthet az emberekkel való utazás. Az új boxutca a Forma-1 egyik leghosszabb boxutcája, így a pilótoknak több idejük van az autóikon dolgozni, amíg a boxban zárnak.